轮胎
铰接式
发动机 |
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发动机型号 |
Cat® C13 |
总功率（SAE J1995） |
280 kW |
净功率（SAE J1349） |
274 kW |
发动机功率（ISO 14396） |
276 kW |
缸径 |
130 mm |
冲程 |
157 mm |
排量 |
12.5 l |
注（1） |
标称功率在转速 1800rpm 下测得。 |
注（2） |
标称功率按照制造时生效的指定标准进行测试。 |
注（3） |
标称净功率是指发动机配备交流发电机、空气滤清器和消音器且风扇处于最低转速时在飞轮处提供的功率。 |
注（4） |
按照 SAE 参考条件，当风扇达到最大转速时，净功率为 254 kW（341 hp）。 |
注（5） |
等效于美国 EPA Tier 2/欧盟 Stage II 排放标准，或符合等效于美国 EPA Tier 3/欧盟 Stage IIIA 的巴西 MAR-1 排放标准。 |
发动机保持额定功率的最大海拔高度 |
3810 m |
发动机扭矩总峰值（SAE J1995） |
2141 N·m |
发动机扭矩净峰值（SAE J1349） |
2107 N·m |
发动机扭矩峰值转速 |
1200 r/min |
发动机型号 - 美国 EPA Tier 2/欧盟 Stage II 或美国 EPA Tier 3/欧盟 Stage IIIA 等效排放标准 |
Cat C13 |
重量 |
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额定有效负载 |
28 t |
车斗容量 |
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堆装（SAE 2:1） |
17.5 m³ |
平装 |
13.3 m³ |
尾门堆装 SAE 2:1 |
18.8 m³ |
尾门卡住 |
13.9 m³ |
空调系统 |
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空调 |
该机器上的空调系统包含氟化温室气体制冷剂 R134a 或 R1234yf。如需识别气体，请参见标签或使用手册。• 如果配备 R134a（全球增温潜势 = 1430），系统含有 1.1 千克（2.4 磅）制冷剂，相当于 1.716 公吨（1.891 吨）二氧化碳。 |
变速箱 |
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前进 - 1 档 |
8 km/h |
前进 - 2 档 |
15 km/h |
前进 - 3 档 |
22 km/h |
前进 - 4 档 |
34 km/h |
前进 - 5 档 |
47 km/h |
前进 - 6 档 |
55 km/h |
后退 - 1 档 |
9 km/h |
噪声级别 |
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驾驶室内部 |
72 dB(A) |
注（1） |
使用 ISO 6396:2008 测量封闭式驾驶室的声压值时，声明的动态操作员声压级别为 72 dB（A）。在发动机冷却风扇转速为最大转速的 70% 时进行测量。声级可能因冷却风扇转速的不同而异。测量是在驾驶室门窗紧闭的情况下进行的。驾驶室已正确安装和维护。 |
注（2） |
在操作台和驾驶室敞开或没有正确保养或门/窗打开的情况下长时间工作，或在嘈杂的环境中工作时，可能需要听力保护装置。 |
工作重量 |
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前轴 - 空载 |
15000 kg |
中轴 - 空 |
4560 kg |
后轴 - 空载 |
4340 kg |
总 - 空 |
23900 kg |
前轴 - 额定负载 |
3280 kg |
中轴 - 额定负载 |
12360 kg |
后轴 - 额定负载 |
12360 kg |
总 - 额定负载 |
28000 kg |
前轴 - 满载 |
18280 kg |
中轴 - 装载 |
16920 kg |
后轴 - 满载 |
16700 kg |
总 - 装载 |
51900 kg |
车斗板 |
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类型 |
高强度布氏硬度 HB450 耐磨钢 |
车斗板厚度 |
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前板 |
7 mm |
底板 |
13 mm |
侧板 |
11 mm |
维修保养加注容量 |
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燃油箱 |
412 l |
冷却系统 |
83 l |
液压系统 |
110 l |
发动机曲轴箱 |
38 l |
变速箱 |
47 l |
终传动/差速器 |
125 l |
输出分动箱 |
24 l |
车斗提升系统 |
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上升时间 |
12 s |
下降时间 |
8 s |
标准 |
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制动器 |
ISO 3450:2011 |
驾驶室 - FOPS |
ISO 3449:2005 II 级 |
驾驶室 - ROPS |
ISO 3471 – 2008 |
转向 |
ISO 5010:2019 |
●最大限度提高性能
每台符合 Tier 2/Stage II 等效排放标准的 Cat 发动机均配备了经过验证的电子、燃油、空气和后处理部件的组合。
经过验证的电子、燃油、空气和后处理部件可实现峰值性能和长使用寿命。
排放控制与燃油经济性提升。
先进的 MEUI-C 喷油器平台可提供更高的喷射压力和更精确的燃油率。这些耐用的喷油器提升了响应速度，同时有效控制了烟灰量。
创新的空气管理技术优化了气流、功率、效率和可靠性。
●工业级变速箱
Cat CX31 变速箱具有六个前进档和一个倒档，采用高级生产率电子控制策略（APECS，Advanced Productivity Electronic Control Strategy）和电子化离合器压力控制装置（ECPC，Electronic Clutch Pressure Control），可实现平稳换档并提升了加速能力和生产率。
速度保持/限制功能允许以 1 km/h 或 1 mph 的步长限制机器速度，以符合现场速度限制要求。
换档性能得到显著提升，以保持直接驱动锁止状态，并消除了切换至变矩器驱动模式的情况。减少使用变矩器驱动有助于保持行驶速度和爬坡能力。
根据操作条件使用可变换挡点，也有助于在坡道上换档时保持行驶速度。
临界换档可保持直接驱动锁止状态，并消除了切换至变矩器驱动模式的情况。这可以在坡道换档时保持行驶速度。
变速箱会根据实际操作条件和性能需求，自动修改换档点以达到最佳效果。
在低档位时，在较小坡度坡道上的缓速级别会自动降低。
大容量变矩器专为非公路应用配置，可将更高的功率发动机更高效地传递至下部动力传动系。
发动机压缩制动器缩短了减速响应时间，增加了缓速功率。
●自动控制装置
高级自动牵引力控制装置（AATC）可主动应用轮间和桥间差速锁，在行驶中实现全自动控制。操作员无需考虑何时何地接合差速锁。传感器监测机器和车轮的速度，从而在高滚动阻力条件下实现即时响应。操作流畅无缝，可消除轮胎打滑，最大限度提高牵引力，从而提升生产率。
AATC 减少轮胎和动力传动系统的磨损，消除因差速器离合器操作不当导致的机器效率损失，并降低因过早更换轮胎而产生的成本。
自动缓速器控制（ARC，Automatic Retarder Control）可帮助操作员更轻松地使用缓速器。与使用 AATC 类似，机器的多个运行方面可以得到监控。如有需要，发动机压缩制动器将自动接合，以控制机器在下坡时的速度。该系统可帮助消除发动机超速现象，改善机器运行安全并缩短循环时间，同时在必要时仍拥有手动控制的灵活性。
借助辅助卸载系统，可通过全新的辅助举升控制系统实现卸载车斗的自动卸载。拨动新的车斗升/降开关，机器将应用行车制动器，将变速箱切换至空档，并在所需发动机转速下举升车斗。降低卸载车斗的方式相同，只需拨动开关，机器就会降低车斗并将其置于浮动状态。拨动两下，一下举升，一下降低。
坡道辅助功能可减少机器在坡道上发生后翻的风险。如果操作员将机器停在坡道上，那么当他松开行车制动器踏板时，机器将自动保持行车制动，以防止机器向后滚动。
等待制动功能在选择空档时自动应用行车制动器，这样操作员就能够在装载或卸载区域快速、轻松地控制机器。
●强劲而高效
新型驾驶室的设计旨在为每位操作员尽可能简化机器操作的各个方面。控制装置和仪表易于读取且使用起来非常直观，这样操作员就能够专注于安全操作机器，同时保持生产率。
Cat 铰接式卡车独有的组合式起重机/变速箱操纵杆，可实现对档位和起重机功能的轻松、直观控制。新型辅助起重机系统为操作员提供了改进的控制装置，从而加快循环时间并减少控制动作。
该系统提供自动和手动两种选项，因此操作员提能够根据需求，灵活选择自己偏好的控制方式。在使用自动系统倾倒负载时，机器会将变速箱置于空档，应用行车制动器，并在所需的发动机转速下将车身提升至最大倾斜角度。当降低车斗时，此功能可防止车斗与车架发生剧烈碰撞，从而消除冲击载荷并避免可能发生的损坏。与上一代型号相比，自动模式可将操作员的操作干预最多减少 50%，具体取决于现场倾倒流程。
该操纵杆还集成了停车制动、变速器保持、机器速度限制器和停车制动器选择功能。这使得机器的操作感更接近驾驶汽车。现在无需单独的开关，只需将操纵杆推入停车位置即可。
全新设计的仪表板将所有控制装置都布置在操作员触手可及的位置。该仪表板配备了 LED 照明摇臂开关，可在各种操作条件下轻松使用。其质量和做工既具备汽车的精致感，又拥有 Caterpillar 一贯的工业级强度。
更新后的触摸屏仪表板显示屏使操作员能够监控和调整多个机器性能和状态级别，以及机器的警告类别。这些包括配置设置、操作员和机器总计、服务信息、多种机器状态参数、机器有效负载信息（在配备的情况下）、稳定性辅助装置以及后视摄像头的视频馈送。
通过选装的蓝牙立体声系统，实现免提通话功能，由于驾驶舱噪音更低且扬声器经过升级，通话质量更加清晰。
●舒适工作
大型开放式驾驶室为操作员和额外人员（例如培训用途）提供了舒适的工作空间。第二个座位配备了全垫式靠背和一条宽可回缩安全带，确保乘坐时既安全又舒适。座椅位于操作员旁边，这样教练就能够清晰地看到仪表板、控制装置以及前方道路。
新的大型侧面存储箱可根据操作员的喜好，通过 HVAC 系统进行加热或制冷。还添加了双杯架和多个储物空间，以帮助操作员保持整洁的工作环境。
与以往型号相比，新型空气悬浮座椅提供了更大的调节范围，包括前后隔离功能，这大幅减少了水平方向的振动和颠簸。这样，更多操作员就能够根据自身需求调整坐姿，从而获得更加舒适的工作体验。
改进的自动气候控制系统可帮助您维持操作员所需的温度。车内噪音降低至 72 dB（较上一型号降低 4 dB），每天都能全天为操作员提供更舒适的工作环境。
●性能出色
所有三个轮轴均配备带横拉杆的摆动式 A 型架，用于控制轮轴的横向移动并保持稳定。这种结构与悬挂系统配合使用，使操作员能够在崎岖地形上高速驾驶，并减轻对结构和部件的冲击载荷。
前悬挂采用大缸径低压油缸，专为非道路应用设计，为操作员提供柔和顺畅的驾驶体验。前悬架的摆动范围为 ±6°，可帮助提供平稳的驾驶体验。悬挂安装点集成在轮轴壳体中，提高了可靠性。
后悬挂系统由活动梁和 Caterpillar 设计的长寿命后悬挂支架组成；该后悬架系统能够提供可靠且稳定的行驶性能，确保在崎岖地形上行驶时具有卓越的通过性，并有助于保障负载能力。
该型号首次引入了油浸式湿式制动系统，该系统采用多盘多片式设计。密封制动器可防止污染物进入。这可以保护系统、延长使用寿命、降低更换成本，同时延长设备正常运行时间。
●重负荷结构
前机架采用大型箱形截面设计且具有坚固的宽机架横梁，可承受扭矩负载。分流机架设计减少了铰接区域的应力，并优化了悬挂装置的外形构造。该机架设计最大限度利用了机器人焊接技术，以提升耐用性。
后机架双箱形结构设计最大限度减少了应力集中区域，同时减轻了重量并延长了使用寿命。
三点式摆动轴前悬挂系统提供了卓越的行驶质量。它还能吸收作用于车架的冲击载荷，保护卡车免受恶劣路况的影响。
铰接连接件使卡车可以铰接转向，而摆动连接件则确保卡车在崎岖不平的地面上保持所有车轮着地。
所有机器均采用大目标面积卸载车斗设计，以确保始终如一的高运载性能。其分流设计能够干净地卸载物料，这可以最大限度提高生产率，避免运回残余物料。
输出传动齿轮（OTG，output transfer gear）将动力分配给推土机和拖车，并配备湿式离合器差速锁，以在恶劣路况下优化牵引力。
双回路全轮制动系统全过滤液压系统驱动封闭型油浸式多盘多片制动器，并配备独立的前后回路和蓄能器。
●助力高效完成工作的卓越技术
Cat Product Link 能够帮助您以无线方式连接到您的设备，为您提供关于机器或设备机群工作状况的重要信息。该系统通过在线 VisionLink 用户界面跟踪位置、小时数、油耗、生产率、怠速时间及诊断代码，因此，您可以根据事实及时做出决策，从而最大限度提高效率、提高生产率并降低成本。
借助 Cat Production Measurement，可以在驾驶室内使用有效负载称重功能，这有助于优化作业现场的效率和生产率。操作员可以通过集成显示屏实时查看负载重量，并精确掌握达到目标负载的时间。同时，驾驶室四角安装的外部负载指示灯会提示装载机操作员何时停止装载，从而降低机器超载的风险。操作员可以从驾驶室中跟踪每日生产率，并可以快速访问卡车有效负载重量、装载和循环次数和日常总计信息；或通过 LINK 技术远程操作。
在设备运行过程中（包括行驶和倾卸作业时），如果带稳定性辅助装置的 Cat Detect 检测到机器接近预设角度时，就会向操作员发出警告。如果使用辅助起重机，机器将停止起重并发出听觉和视觉警告。该系统独立监测推土机、拖车及坡面的角度。这可以让操作员在操作过程中更好地了解机器稳定性。所有推土机和/或拖车翻车事件均通过 VisionLink 进行记录并报告。