轮胎
电动
发动机 |
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总功率 - SAE J1995 |
2610 kW |
发动机型号 |
Cat® C175-16 |
净功率 - SAE J1349 |
2539 kW |
可选总功率 - SAE J1995 |
2312 kW |
额定转速 |
1800 r/min |
排放额定值 |
优化的燃油效率 |
缸径 |
175 mm |
冲程 |
220 mm |
排量 |
85 l |
注（1） |
标称净功率是指发动机配备进气系统、排气系统和交流发电机时在飞轮处提供的功率。 |
注（2） |
符合美国 EPA Tier 4 Final/欧盟 Stage V 排放标准，可用于适用市场。 |
注（3） |
额外的燃油优化可选额定功率：2312 kW/3100 hp |
发动机 - 仅高海拔 |
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发动机型号 |
Cat® C175-20 |
总功率 SAE J1995:2014 |
3095 kW |
净功率 - SAE J1349:2011 |
2983 kW |
额定转速 |
1750 r/min |
排放额定值 |
优化的燃油效率 |
缸径 |
175 mm |
冲程 |
220 mm |
排量 |
106 l |
注 1 |
标称净功率是指发动机配备进气系统、排气系统和交流发电机时在飞轮处提供的功率。 |
注 2 |
额外的燃油优化可选额定功率：2983 kW/4000 hp |
重量 - 近似值 |
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标称额定有效负载 |
372 t |
额定机器总重量 |
623690 kg |
底盘重量 |
205852 kg |
车斗重量范围 |
38833 - 43275 kg（85611 - 95406 lb） |
注（1） |
有关最高轮胎负载，请咨询您的轮胎制造商。 |
注（2） |
底盘重量包含 100% 燃油、提升系统、车斗安装总成、轮辋和轮胎。 |
注（3） |
车斗重量因车斗装备而异。 |
重量分布 - 近似值 |
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前轴 - 空载 |
47% |
后轴 - 空载 |
53% |
前轴 - 满载 |
33% |
后轴 - 满载 |
67% |
备注 |
通过 Cat 车斗优化的重量分布。 |
交流传动系统 |
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总减速比 |
35:01:00 |
最高速度 - 满载 |
64 km/h |
发电机/交流发电机 |
无刷、安装在发动机上、双轴承 |
控制装置 |
IGBT 逆变器技术、空气冷却、具有过滤装置的加压机柜 |
车轮电机 |
后轴安装的 Cat 高扭矩交流感应 |
冷却系统 |
Cat 变速液压驱动冷却系统 |
轮胎 |
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轮辋 |
44" x 63" 轮辋 |
标准轮胎 |
59/80 R63 |
注（1） |
快速更换轮辋（选装）。 |
注（2） |
Caterpillar 建议客户评估所有作业条件并咨询轮胎制造商，以选择合适的轮胎并了解 TKPH（TMPH）能力。 |
制动系统 |
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行车制动器 |
四角湿盘、油冷式、液压驱动 |
前部湿盘制动器表面积 |
146081 cm² |
后部 - 湿盘制动器表面积 |
211163 cm² |
标准 |
行车制动和辅助制动：ISO 3450:2011 |
电动减速 |
径向格栅设计 |
动态减速功率 - 持续 |
4086 kW |
停车制动器 |
四角多盘、弹簧施压、液压释放 |
负载制动器 |
后行车制动器 |
备注 |
选装防抱死制动系统（ABS，Anti-Lock Brake System），带 CMD 套件 |
容量 - HE 车斗 - 100% 填充系数 |
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平装 |
129-200 m³（168-261 yd³） |
堆装（SAE 2:1） |
218-276 m³（285-361 yd³） |
备注 |
有关车斗建议，请咨询当地的 Cat 代理商。 |
车斗提升系统 |
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类型 |
带缓冲阀的两级双液压油缸。 |
泵流量 - 高怠速 |
964 l/min |
安全阀设置 - 提升 |
20884 kPa |
车斗提升时间 - 高怠速 |
21 s |
车斗下降时间 - 浮动 |
22 s |
车斗功率下降 - 高怠速 |
17.5 s |
注（1） |
两级双液压油缸，安装在主机架外；两级均采用双作用油缸。 |
注（2） |
两级动力均升高；可以两级动力均降低。 |
注（3） |
车斗降下自动调制降低了对机架的冲击。 |
悬挂 |
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类型 |
独立式氮气/机油油缸、销对销安装件、顶部和底部双剪 U 型夹附件 |
有效油缸冲程 - 前部 |
254 mm |
有效油缸冲程 - 后部 |
133.35 mm |
维修加注容量 |
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燃油箱 |
4922 l |
燃油箱（Tier 4） |
4542 l |
柴油机尾气处理液箱 |
379 l |
冷却系统 |
799 l |
曲轴箱 |
310 l |
终传动 - 每个 |
254 l |
液压系统 - 包括油箱 |
1458 l |
液压油箱 |
1121 l |
润滑脂罐 |
41 kg |
注（1） |
仅适用于美国 EPA Tier 4 Final/欧盟 Stage V 发动机选件的 DEF 箱 |
维修保养加注容量 - 仅高海拔 |
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燃油箱 |
7571 l |
冷却系统 |
1032 l |
曲轴箱 |
471 l |
液压油箱 |
1032 l |
液压系统（包括油箱） |
1296 l |
驾驶室 |
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空调 |
HFC - 134A 制冷剂：21600 Btu/h |
加热器/除霜器 |
24600 Btu/h |
备注 |
加热器/除霜器的工作环境温度可低至 -15C（5F），空调的工作环境温度可高至 50C（122F）。 |
ROPS 标准（1） |
ROPS（Rollover Protective Structure，防滚翻保护结构）符合 ISO 3471:2008 操作员座椅标准和 ISO 13459:2012 教练座椅标准。 |
FOPS 标准 |
FOPS（Falling Objects Protective Structure，防落物保护结构）符合 ISO 3449:2005 Level II 操作员座椅标准和 ISO 13459:2012 Level II FOPS 教练座椅标准。 |
噪声 |
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噪声标准 |
根据 ISO 6394:2008 和 ISO 6396:2008 测量的操作员声压级别为 75 dB（A）。 |
噪声标准（2） |
在操作台和驾驶室敞开（没有正确保养或门窗打开时）的情况下长时间工作，或在嘈杂的环境中工作时，可能需要听力保护装置。 |
噪声标准（1） |
对于 Caterpillar 提供的驾驶室，在正确安装、保养并且门窗都关闭的情况下，根据 ISO 6394:2008 和 ISO 6396:2008 中规定的工作周期程序测得的操作员声压级别为 75 dB（A）。 |
转向 |
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转向角 |
39 ° |
转弯直径 - 前轮 |
32.4 m |
转向标准 |
转向标准：ISO 5010:2007 |
备注 |
转弯直径（ISO 7457:1997） |
尺寸（近似值#） |
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高度 - ROPS 顶部 |
6720 mm |
总长度 |
15679 mm |
轴距 |
6674 mm |
后轴 - 车尾 |
4898 mm |
卸载间隙 - 空载 |
1744 mm |
装载高度 - 空载 |
7784 mm |
总高度 - 车斗提升 |
14890 mm |
前轮胎中心线之间的宽度 |
7028 mm |
前轴间隙 - 满载 |
855 mm |
顶篷总宽度（含石料挡板） |
10103 mm |
外部车斗/顶篷宽度（不含石料挡板） |
9639 mm |
车斗内部宽度 |
8973 mm |
前顶篷高度 - 空载 |
7928 mm |
后轴间隙 - 满载 |
854 mm |
后双轮胎中心线之间的宽度 |
5943 mm |
轮胎总宽度 - 空载 |
9226 mm |
总长度（仅高海拔） |
15810 mm |
备注 |
列出的尺寸包含顶篷挡板 |
ROPS |
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ROPS 标准 |
Caterpillar 提供的防滚翻保护结构（ROPS，Rollover Protective Structure）驾驶室符合 ISO 3471:2008 操作员座椅标准和 ISO 13459:2012 教练座椅标准。 |
FOPS 标准 |
防落物保护结构（FOPS，Falling Objects Protective Structure）符合 ISO 3449:2005 操作员座椅标准和 ISO 13459:2012 II 级 FOPS 教练座椅标准。 |
工作技术规格 |
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注（2） |
请参阅 Cat 矿用卡车 10/10/20 过载政策（AEXQ0250），了解机器最大总重量限制。 |
注（1） |
有效负载假设没有碎屑、没有额外选件或附件。 |
终传动 |
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总减速比 |
35 到 1 |
●安全
驾驶室视野开阔，径向缓速格栅改善了右侧视野，整体视野更出色。
配备 600 mm（23.6 in）宽的扶梯、平板、脚踏装置和选装的电动检修梯附件，便于更安全地出入驾驶室。
防回滚功能、牵引控制装置、倒档限制器、自动缓速控制和停车制动器应用的车门传感器警告等多种功能，可为操作员建立信心。
通过紧凑的径向格栅实现全动态缓速，并由久经考验的 Caterpillar 四角油冷式制动器提供支持，可实现平稳操作，安心驻车。
完全独立的辅助制动系统，通过液压驱动的辅助制动踏板（作为电子控制装置的备用装置）在紧急情况下提供出色的可控性。
●生产率
同级别产品中最高效的电动卡车 — 每升机油的装运吨数（吨/加仑）更多，并且能更快地运输更多物料 — 在作业期间装运更多物料，或者以更少的卡车运输同样多的物料。
可提供更大马力，提高在深坑中作业的生产率，此外还能够以电子方式选择低马力设置，使 798 能够更好地配合混合设备机群作业。
Cat 发动机、交流传动系统、液压系统和控制系统深度集成，使得机器易于操作，同时还可降低成本。
卡车所有参数的端到端可视性在整个工作范围内优化了燃油效率、斜坡速度和寄生负载。
在维修区域内可实现卓越的慢速控制，以及出色的电机扭矩和离开挖掘机时的加速度。
●操作员舒适性
驾驶室布局符合人机工程学，全方位视野一览无遗，控制装置、操纵杆和开关布局合理，易于使用。
配备自动控温装置，且振动和噪音水平均降低。
新一代座椅配有高度调节器、可调节肩托（防止安全带摩擦）以及座椅靠背、侧垫和腰垫，以增加稳定性。
●维修保养便利性
高排量、低转速额定值和稳定的额定功率，可增加路面运输时间和减少维修时间。
进气歧管与涡轮增压器都位于发动机“V”字形的外侧，为维修技师在发动机顶部和发动机舱内工作提供了更多空间。
逆变器柜密封加压设计，无需清洁，在卡车的整个使用寿命中减少数百小时的保养时间
发动机走道和维修平台、模块化部件、方便维修的布局以及集中分布的地面维修保养点。
配备标准发动机设备，包括离心式机油滤清器（COF，Centrifugal Oil Filter）和自清洁式滤清器（SCF，Self-Cleaning Filter），可将换油周期延长达三倍。
●高耐用性和长使用寿命
采用久经考验的 C175 发动机和电气传动系统，首次大修寿命为 25000 小时，可降低拥有成本。
经过高度验证的成熟直型机架导轨设计避免了应力集中时可能出现的弯折和断裂。
箱形截面结构采用 Caterpillar 专有钢规格，提供了优异的焊接特性，可实现出色的耐用性。
机架关键部位采用深截面主轨，减少了应力水平，从而延长了机架的使用寿命。
车架、动力传动系、发动机和部件皆可进行翻新，可实现多个生命周期，具有媲美新品件的出色性能，而价格远低于新品件。
●久经考验的交流传动和动力传动系
高压系统，工作电流低于大多数同类卡车，有助于提高效率、减少发热、减少所需部件的尺寸和重量，以及延长部件使用寿命。
径向缓速格栅，配交流电机，无需定期保养，且比箱式格栅更安静、更轻便。
先进的高压 IGBT，可最大限度提高交流传动系统的效率；双轴承无刷交流发电机使用寿命长，且保养工作量少、无需垫片。
交流传动动态缓速功能，可提供持续的缓速动力；交流电机可减少保养；先进的高压 IGBT，可最大限度提高交流传动系统效率。
变速液压鼓风机风扇，即使在怠速时也能提供出色的冷却能力，从而提高部件的性能和使用寿命。
●可持续性
经过设计，油耗更少，减少了发动机排放和碳足迹。
可选装美国 EPA Tier 4 Final/欧盟 Stage V 发动机，与 Tier 1 排放相比减少了 62% 的氧化氮和 93% 的颗粒物。
离心式机油滤清器（COF）、标准自清洁式发动机滤清器、换油周期延长、机油使用量减少，可减少浪费。
发动机可兼容混合了低碳密度燃油（如生物燃料和可再生燃料）的柴油，还配有动力选件（如滑接轮）。
Cat 翻新和 Cat Reman 计划可保护原材料、节约能源和减少排放。
●技术解决方案
配备标准 Product Link™ Elite 监控系统，可提供机器运行状况及有效负载信息，以保持高性能并实现主动保养计划。
出厂便配备完全集成的 Cat MineStar™ 信息化系统 Command for Hauling，这是一款自主运输解决方案，经证明可将生产率提高多达 30%。
可选的 MineStar Fleet 设备机群监控系统用于测量、管理和最大程度提升整体运输作业能力。
选装的 MineStar Detect 接近检测系统使用摄像头为操作员提供更出色的设备周围视野。
选装的 Cat 驾驶室内驾驶员安全系统（DSS，Driver Safety System）可在检测到操作员疲劳或注意力分散时发出提醒。
●CAT车斗
车斗设计与底盘相匹配，尺寸符合有效负载要求，并作为卡车系统的一部分开展作业。
高效（HE，High Efficiency）卸载车斗选件重量轻、结构简单、经久耐用。
HE 车斗采用独特的小型结构设计，具有较长的使用寿命，可最大限度减少重量，增加有效负载。
HE 车斗可根据矿场要求定制尺寸和配置，以满足相应粉碎程度、磨损情况、粘连特性和装载工具的具体需求。